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时间:2019-12-09 23:29:15 作者:老虎机 浏览量:98958

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3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart 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今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。

今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产,见下图

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特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。

今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。

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特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产

今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart 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3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart 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特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产

1.今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。

今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart 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Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产

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特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产

3.今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。。

今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产

4.特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产。

今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 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特斯拉Q3实现盈利 官宣上海工厂投产....

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今年第三季度,特斯拉成功实现盈利,再次为外界带来惊喜。而对于外界一直关注的上海工厂和Model Y 车型,特斯拉称步伐都超出预期。实现盈利 控制成本根据特斯拉10月23日公布的财报,该公司上个季度的营业收入为63.03亿美元,较去年同期的68.24亿美元下滑7.6%;归属于公司普通股东的净利润为1.43亿美元,而去年同期为3.11亿美元;调整后每股收益为1.86美元,而之前有分析师预期将损失42美分;现金及现金等价物储备增长 3.83 亿美元至 53 亿美元,而去年同期为 29.68 亿美元。具体来说,特斯拉第三季度汽车业务的毛利率升至22.8%,高于第二季度的18.9%,但仍低于去年第三季度25.8%的汽车毛利率。特斯拉表示,利润率的提高主要是通过“智能召唤(Smart Summon)相关的收入、外汇和其他非经常性项目”实现,但是并没有细化“非经常性项目”。根据特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn的描述,智能召唤更新带来的相关收入为3000万美元。9月份,特斯拉在美国推出智能召唤(Smart Summon)功能,目前该功能的使用次数已超过100万次。拥有这项功能,车主可以召唤远在200英尺外的车辆。特斯拉还称,其神经网络学习方法能够继续让其迭代和改善技术。如果说2018年特斯拉都在全力以赴扩产Model 3,那么今年特斯拉的重心是控制成本,并为下个阶段的增长打好基础。在第三季度,特斯拉的运营成本是Model 3投产以来的最低水平,大幅下降至 9.3 亿美元,并实现了正向自由现金流。特斯拉称,公司还极大地提高了执行速度和生产线的资本效益。公布财报之后,特斯拉盘后股价大涨20%,是2月份以来的最高价。上海工厂已开启试生产 欧洲工厂进入最后选址阶段上海超级工厂仅建设10个月,就已做好投产的准备,可见其速度。上海工厂已经开始进行整车的试生产,从车身、到涂装再到组装。但是,仍需满足政府的其它要求,才能最终加快产能、从上海交付车辆。据了解,国产Model 3和进口Model 3将会并存一段时间。在产能方面,特斯拉预计上海超级工厂的Model 3年产能为15万辆。该工厂还将生产Model Y车型。并且,与美国的Model 3的生产系统相比,上海工厂生产系统的搭建成本(每单位产能的资本支出)要低大约65%。鉴于中国仍然是中型豪华轿车的最大市场,且Model 3的价格与传统汽油动力中型轿车的价格基本持平,所以特斯拉预计中国将是Model 3的最大市场。在财报中,特斯拉还公布了上海工厂的一系列照片。除了上海工厂的进展之外,特斯拉称其欧洲工厂也进入选址的最后阶段。根据特斯拉的计划,其欧洲工厂将生产Model 3和Model Y两款车型。新产品及其它新车Model Y的生产计划也快于预期,预计将于2020年夏季开始生产。特斯拉弗里蒙特工厂正在安装Model Y的生产设备。借助于上海工厂设计的经验和效率,弗里蒙特工厂的进展较快。此外,相比其美国Model 3目前的生产线而言,Model Y生产线每单位产能的资本支出预计要低50%左右。此外,特斯拉计划2020年开始生产Tesla Semi电动卡车。第三季度,特斯拉车辆事故率(启动Autopilot时)为434万英里才会出现一次事故,而美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示,全国平均每50万英里发生一起事故。8月份,特斯拉还对加利福尼亚州的车主推出了保险服务,很多车主的保险开支也随之降低20%-30%,也是特斯拉降低车辆总成本的一种途径。该服务推出以后,车主反馈较好,特斯拉计划将该服务推向其它市场。....

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