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时间:2019-12-14 15:34:46 作者:2019送彩金网站 浏览量:91106

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碳纤维轮毂商Dymag拟筹集500万英镑 打造1条新产线碳纤维轮毂商Dymag拟筹集500万英镑 打造1条新产线文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”碳纤维轮毂商Dymag拟筹集500万英镑 打造1条新产线文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”碳纤维轮毂商Dymag拟筹集500万英镑 打造1条新产线文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”。

碳纤维轮毂商Dymag拟筹集500万英镑 打造1条新产线

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碳纤维轮毂商Dymag拟筹集500万英镑 打造1条新产线碳纤维轮毂商Dymag拟筹集500万英镑 打造1条新产线文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”碳纤维轮毂商Dymag拟筹集500万英镑 打造1条新产线文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”碳纤维轮毂商Dymag拟筹集500万英镑 打造1条新产线。

文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”

1.文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”

文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”碳纤维轮毂商Dymag拟筹集500万英镑 打造1条新产线碳纤维轮毂商Dymag拟筹集500万英镑 打造1条新产线碳纤维轮毂商Dymag拟筹集500万英镑 打造1条新产线文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”碳纤维轮毂商Dymag拟筹集500万英镑 打造1条新产线文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”碳纤维轮毂商Dymag拟筹集500万英镑 打造1条新产线碳纤维轮毂商Dymag拟筹集500万英镑 打造1条新产线文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”碳纤维轮毂商Dymag拟筹集500万英镑 打造1条新产线

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碳纤维轮毂商Dymag拟筹集500万英镑 打造1条新产线....

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文章来源:CompositesWorld Dymag(英国威尔特郡,奇彭纳姆)是汽车和摩托车用轻质碳纤维混合动力和全碳纤维轮毂的设计商和制造商,该公司宣布计划在明年筹集500万英镑的增长资金,从而形成一条新的生产线。每年可交付50,000个车轮。该公司向英国,欧洲,美国和日本的第三方售后公司提供完整的车轮和碳桶身(轮辋)作为子组件。它的客户包括一个全球超级跑车品牌,该公司表示其他OEM交易正在酝酿中。Dymag计划与领先的一级汽车供应商达成协议,以降低成本,从而提高生产能力,该供应商专门为汽车,工业和航空航天领域提供车轮和结构复合部件。根据双方达成的协议,该公司的技术将应用于中型市场汽车和乘用车市场上其他车辆的车轮。碳纤维轮减轻重量的好处是可观的:一家领先跑车OEM制造商的估算表明,Dymag Carbon Hybrid车轮通常比同等的铸铝车轮轻至少40%。Dymag自豪地指出,其售后车轮的设计和制造均符合国际公认的标准,并适用于包括法拉利,迈凯轮,保时捷,兰博基尼和捷豹路虎的Jaguar F-Type在内的汽车品牌。该公司的技术已获得其设计的完整英国专利,该技术使用不同的材料来增强轮辋,以制造出完整的车轮,据报道,该车轮比传统设计更轻,更坚固,更快。据说该轮非常耐用,在高冲击条件下也能安全运行。Dymag首席执行官克里斯·谢利(Chris Shelley)说:“该技术现在已开始进入已开发并在先进超级汽车应用中得到证明的主流汽车生产中。” “目前,车轮的每月生产数量相对较少,只有数百个。我们准备交付一项计划,将每月的生产规模扩大到数千个。计划中的运力增加还将使价格迅速下降,使之成为所有乘用车的经济可行性。”他补充说:“国际竞争并不激烈,但也正在为车轮技术的“变革”做准备。 一家澳大利亚公司最近根据未来汽车供应链市场这一重要利基市场的销售预期筹集了5000万美元。 我们一直在与许多感兴趣的投资者进行交流,并扩大了我们的计划,以实现他们的野心和我们在未来市场中看到的机会。”....

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